टायर वाल्व

वाल्व स्टेम टायर से हवा को बाहर निकलने से रोकने के लिए स्प्रिंग-लोडेड पिन के साथ-साथ टायर के अंदर के वास्तविक दबाव पर निर्भर करता है। जब आप वाल्व स्टेम की जांच करते हैं, तो आप स्टेम के केंद्र में पिन देख सकते हैं। जब कंप्रेसर हेड या पंप हेड वाल्व पर रखा जाता है, तो यह पिन को दबाता है, जिससे हवा वाल्व स्टेम में प्रवेश करती है या बाहर निकलती है, जिसके बाद टायर में हवा भर जाती है। इसी तरह, जब पिन को दबाया जाता है और वाल्व में हवा नहीं जाती है, तो वाल्व स्टेम हवा छोड़ देगा। यह टायर के दबाव को बनाए रखने की प्रक्रिया को एक नियमित रखरखाव कार्य बनाता है जिसे लगभग हर कोई कर सकता है।

PSI (प्रति वर्ग इंच दबाव के पाउंड) की रीडिंग प्राप्त करने के लिए खुले वाल्व स्टेम पर एक टायर गेज रखा जा सकता है। यदि वाल्व स्टेम के माध्यम से हवा को जोड़ने की आवश्यकता है, तो उचित लगाव के साथ एक पंप या कंप्रेसर काम करेगा। दक्षता के लिए एक कंप्रेसर की सिफारिश की जाती है। यदि दबाव को छोड़ने की आवश्यकता है, तो एक मानक टायर गेज के पीछे की तरफ एक साधारण उभार होता है जिसका उपयोग वाल्व स्टेम के भीतर दबाव पिन को दबाने के लिए किया जाता है।

टायर और वाल्व स्टेम की देखभाल के मामले में, यह ध्यान देने योग्य है कि वाल्व स्टेम भी धीमी टायर लीक का दोषी हो सकता है। एक टायर पेशेवर क्षति और लीक के लिए टायर का निरीक्षण कर सकता है, या जल्दी से पता लगा सकता है कि वाल्व स्टेम समस्या का कारण है या नहीं। लीक वाल्व स्टेम एक त्वरित और सस्ता समाधान है।

ट्यूबलेस रबर स्नैप-इन वाल्व
ट्यूबलेस रबर स्नैप-इन वाल्व अधिकतम 65 psi का ठंडा टायर इन्फ्लेशन प्रेशर देते हैं और इन्हें पैसेंजर कार, लाइट-ड्यूटी ट्रेलर और लाइट ट्रक एप्लीकेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही ऑटोक्रॉस प्रतियोगिता में उपयोग के लिए भी उपयुक्त हैं। रबर स्नैप-इन वाल्व रिम में .453" या .625" व्यास के छेद में फिट होने के लिए उपलब्ध हैं और इनकी प्रभावी लंबाई 7/8" से लेकर 2-1/2" तक होती है। जबकि अधिकांश रबर स्नैप-इन वाल्व प्लास्टिक कैप का उपयोग करते हैं, कुछ कस्टम या एलॉय व्हील्स की उपस्थिति को पूरक बनाने में मदद करने के लिए क्रोम स्लीव्स और मेटल कैप के साथ फिट किए जाते हैं।

उच्च दबाव के लिए ट्यूबलेस स्नैप-इन वाल्व
उच्च दबाव वाले अनुप्रयोगों के लिए ट्यूबलेस स्नैप-इन वाल्व मध्यम और भारी-ड्यूटी ट्रकों और ट्रेलरों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और इनका उपयोग तब किया जाना चाहिए जब अनुशंसित ठंडे टायर मुद्रास्फीति दबाव 65 psi से अधिक हो। .453" रिम छेद के लिए उच्च दबाव वाले स्नैप-इन वाल्व 80 psi का अधिकतम ठंडा मुद्रास्फीति दबाव देते हैं जबकि .625" रिम छेद के लिए अधिकतम ठंडा मुद्रास्फीति दबाव 100 psi देते हैं। आमतौर पर स्टील के पहियों में उपयोग किए जाने वाले, उच्च दबाव वाले स्नैप-इन वाल्व एक मोटे रबर स्नैप-इन बेस को एक धातु बैरल और एक प्लास्टिक कैप के साथ जोड़ते हैं। प्रभावी लंबाई लगभग 1-1/4" से 2" तक होती है।

उच्च दबाव धातु क्लैंप-इन वाल्व
उच्च दबाव वाले मेटल क्लैंप-इन वाल्व का उपयोग लगभग किसी भी पहिये के साथ किया जा सकता है और सभी ट्रैक गतिविधियों के लिए अत्यधिक अनुशंसित हैं, साथ ही जब वाहन की गति 130 मील प्रति घंटे से अधिक हो सकती है। मेटल क्लैंप-इन वाल्व अपने रिटेनिंग नट को कसने पर पहिये के खिलाफ सील करने के लिए एक रबर ग्रोमेट का उपयोग करते हैं। जबकि मेटल क्लैंप-इन वाल्व डिज़ाइन और स्टाइलिंग के परिणामस्वरूप रिटेनिंग नट पहिये के अंदर छिपे हो सकते हैं या बाहर दिखाई दे सकते हैं, बाहर की तरफ रिटेनिंग नट वाले वाल्व टायर को पहिये से निकाले बिना रिटेनिंग नट की कसावट की जाँच और समायोजन करने की अनुमति देने का एक व्यावहारिक लाभ प्रदान करते हैं। मेटल क्लैंप-इन वाल्व 200 psi के अधिकतम ऑपरेटिंग दबाव की अनुमति देते हैं और .453" या .625" रिम छेदों के साथ-साथ 6 मिमी (.236") या 8 मिमी (.315") छेदों जैसे विशेष अनुप्रयोगों में फिट होने के लिए उपलब्ध हैं। मेटल क्लैंप-इन वाल्व में मेटल कैप का उपयोग किया जाता है और इनकी प्रभावी लंबाई फ्लश से लेकर 2" तक होती है और इन्हें अद्वितीय आकार वाले पहियों में फिट करने के लिए सीधे या मुड़े हुए विन्यास में पेश किया जाता है। रेसिंग अनुप्रयोगों के लिए कम प्रोफ़ाइल और हल्के मिश्र धातु क्लैंप-इन वाल्व भी उपलब्ध हैं।

वाल्व कोर
वाल्व के प्रकार की परवाह किए बिना, वाल्व कोर मूलभूत सीलिंग डिवाइस है और इसे वाल्व कोर चैम्बर में अच्छी तरह से पेंच किया जाना चाहिए। वाल्व कोर छोटी और लंबी लंबाई में आते हैं, उच्च प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए छोटी लंबाई को प्राथमिकता दी जाती है।

निकेल-प्लेटेड और पीतल दोनों वाल्व कोर उपलब्ध हैं। निकेल-प्लेटेड वाल्व कोर का उपयोग टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सेंसर के एल्युमिनियम वाल्व स्टेम में किया जाना चाहिए क्योंकि एल्युमिनियम टायर प्रेशर सेंसर वाल्व स्टेम में मानक पीतल वाल्व कोर का उपयोग करने से गैल्वेनिक जंग का अनुभव होगा और पीतल वाल्व कोर अंततः वाल्व के एल्युमिनियम बैरल में फंस जाएगा।

सभी वाल्व कोर में एक सील होती है जो एक गतिशील, स्प्रिंग-लोडेड पिन से जुड़ी होती है जो टायर में हवा भरते समय दबाव वाली हवा को गुजरने देती है, साथ ही जब पिन को दबाकर सील को हटाया जाता है तो हवा को बाहर निकलने देती है। जबकि वाल्व कोर स्वयं 300 psi का कार्य दबाव स्वीकार कर सकते हैं, उन्हें धूल, रेत और नमी से बचाना महत्वपूर्ण है। धूल और रेत वाल्व कोर को पूरी तरह से सील करने से रोक सकते हैं, और नमी ठंडे तापमान में जम सकती है और सील को नुकसान पहुंचा सकती है।

वाल्व कैप्स
हाई-स्पीड प्रेशर लॉस और कोर संदूषण कई ऐसे कारण हैं जिनकी वजह से वाल्व कैप का हमेशा इस्तेमाल किया जाना चाहिए। अगर वाल्व कोर की सील में कोई गड़बड़ी होती है, तो वाल्व कैप एक बैकअप सील प्रदान करता है जो हवा को बाहर निकलने से रोकता है। और जबकि वाल्व कैप का उपयोग करने से रेसट्रैक पर गड्ढों में टायर के दबाव की जांच करने में अधिक समय लगेगा, टायर के दबाव कम होने का परिणाम बहुत बुरा होगा।

तीन प्रकार के वाल्व कैप उपलब्ध हैं: प्लास्टिक डोम, मेटल डोम या मेटल "स्क्रूड्राइवर" डिज़ाइन जिसका उपयोग वाल्व कोर को कसने और ढीला करने के लिए किया जाता है। प्लास्टिक डोम कैप सामान्य ड्राइविंग और ऑटोक्रॉसिंग के लिए ठीक हैं, हालांकि रेसट्रैक ड्राइविंग के दौरान अनुभव किए जाने वाले उच्च तापमान को झेलने के लिए उन्हें मेटल वाल्व कैप से बदल दिया जाना चाहिए। वाल्व कैप को कसने या ढीला करने में आसानी के लिए उन्हें घुमावदार बनाया जाता है, जबकि कुछ मेटल कैप में हेक्स हेड डिज़ाइन होते हैं। मेटल कैप वाल्व को पूरी तरह से सील करने के लिए रबर वॉशर या ओ-रिंग का उपयोग करते हैं।

यदि वाल्व कैप गायब है, तो हवा का दबाव जाँचने या जोड़ने से पहले थोड़ी हवा छोड़ने के लिए वाल्व कोर को क्षण भर के लिए दबाना सबसे अच्छा है। इससे टायर के अंदर की संपीड़ित हवा वाल्व से मलबे को बाहर निकाल देगी। नमी से बचना अधिक कठिन है, क्योंकि अक्सर शुष्क हवा का एक निरंतर स्रोत खोजना मुश्किल होता है। बर्फीले तूफ़ान के बीच में टायर इन्फ्लेशन प्रेशर की जाँच करना या जोड़ना तब तक अनुशंसित नहीं है जब तक कि बिल्कुल आवश्यक न हो।

वाल्व एक्सटेंशन
व्हील कवर का उपयोग करने वाले वाहन नायलॉन या धातु के एक्सटेंशन का भी उपयोग कर सकते हैं, जिनकी लंबाई 1/2" से लेकर 2" तक होती है, ताकि टायर के दबाव की जांच और समायोजन करना आसान हो सके। चूंकि नायलॉन एक्सटेंशन की युक्तियाँ तत्वों के लिए खुली होती हैं, इसलिए कीचड़, बर्फ और बर्फ उनमें जमा हो जाती है और हवा को बाहर निकलने देती है। इसके अतिरिक्त, यदि नायलॉन एक्सटेंशन को कर्ब के खिलाफ़ रगड़ा जाता है, तो क्षतिग्रस्त टिप वाल्व कोर को दबा सकती है और हवा को बाहर निकलने दे सकती है। आदर्श रूप से, उचित लंबाई के टायर वाल्व, या धातु एक्सटेंशन जो वाल्व कैप को स्वीकार करने के लिए थ्रेडेड हैं, का उपयोग किया जाना चाहिए।

नोट: धातु के एक्सटेंशन छोटे या पहुंचने में कठिन टायर वाल्वों से सुसज्जित पहियों में हवा भरने के लिए भी सहायक हो सकते हैं।

वाल्व प्रतिस्थापन
चूंकि रबर समय के साथ खराब हो जाती है और टायर वाल्व से सामान्य सेवा में दो मानक टायरों के जीवन के लिए खराब होने का प्रतिरोध करने की उम्मीद नहीं की जाती है, इसलिए टायर वाल्व का निरीक्षण किया जाना चाहिए और यदि कोई दरार दिखाई देती है तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। एक सामान्य नियम के रूप में, उद्योग जब भी नए टायर लगाए जाते हैं तो टायर वाल्व को बदलने की सलाह देता है।

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के लिए वाल्व
कई डायरेक्ट टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS) द्वारा उपयोग किए जाने वाले सेंसर/ट्रांसमीटर को एंकर करने के लिए विशेष मेटल क्लैंप-इन या रबर स्नैप-इन वाल्व का भी उपयोग किया जाता है। इन अद्वितीय मेटल क्लैंप-इन वाल्वों में बोल्ट को स्वीकार करने के लिए उनके बेस में एक थ्रेडेड इंसर्ट होता है जो सेंसर/ट्रांसमीटर को वाल्व से जोड़ता है।